当前，新能源汽车领域正掀起一场关于固态电池的研发热潮配资平台查询网，各大车企纷纷投入大量资源，试图在这场技术竞赛中抢占先机，甚至有“得固态电池者，得天下”的说法流传。然而，固态电池从实验室走向大规模量产，并非一蹴而就，其中面临诸多挑战，首当其冲的便是成本问题。
目前，固态电池的成本远高于液态锂电池。具体来看，硫化物固态电池价格为1.5元/Wh，氧化物固态电池价格更高，达到2.5元/Wh，聚合物固态电池价格与硫化物相近，而液态锂电池价格仅为0.3元/Wh。如此巨大的价格差距，成为固态电池大规模普及的“拦路虎”。车企若无法降低固态电池成本，使其价格亲民，就难以实现真正意义上的量产，毕竟大多数消费者若因价格过高而望而却步，固态电池的推广便失去了意义。
尽管成本问题突出，但固态电池的优势也十分显著。与液态电池相比，固态电池能解决其存在的多数问题，为消费者带来全新的用车体验。在低温性能方面，液态电池在北方冬季会出现续航里程大幅缩水的情况，导致冬季和夏季用车体验差异明显，而固态电池对低温不敏感，冬季续航里程更为稳定。在安全性能上，液态电池存在起火和爆炸的风险，因其电解质为液态，易流动、漏液和短路，而固态电池采用固体电解质，从根本上避免了这些问题。固态电池能量密度更大，续航里程更长，除了价格因素外，几乎具备全方位的优势。
展开剩余39%值得一提的是，国内正积极推进固态电池新国标的出台。这是因为首批固态电池预计在未来1 - 2年内小批量量产，部分甚至可能在今年就进入市场。提前制定新国标，是一种未雨绸缪的举措，也彰显了国内在固态电池技术领域的领先地位。通过制定标准，我国能够在国际竞争中掌握主动权，引领行业发展方向。
对于有换车打算的消费者而言，若当前已有车可开，不妨再观望一段时间。固态电池一旦大规模进入市场，将为电动汽车带来质的提升，用车体验将大幅改善。届时，配备液态电池的车型在市场上的竞争力将下降，残值率也会受到较大影响。
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